萬說“國內二手車市場水又深又黑”，這似乎已經成為了一個撕不掉的標簽，很多人由于固有觀念以及負面輿論的引導，對于二手車充滿了偏見，實際上這些偏見的來源只是極少數無良商家，讓整個行業來背鍋屬實顯得有些不夠理智。

今天我們就來盤點一下，消費者們對二手車有哪些偏見？有些神邏輯看似無比正確，但其實并不嚴謹。

01 二手車沒問題人家為什么要賣？

很多人認為，一輛車如果車況良好，沒什么問題的話，車主是不會選擇賣掉的，如果車主不要了那一定是因為車輛出了問題。

正解：其實車主想要出售一輛二手車的理由有很多，也許是車家里急需用錢，也許是看到更喜歡的車想換一輛，還有可能就是單純的不想要了，以這個理由來推論車輛有質量問題，是完全站不住腳的。

02 有過事故的車就是事故車，不能買？

我們要知道的是，發生過事故的車≠事故車，不然可能滿大街都是事故車了，畢竟開車上路沒有點小剮蹭小碰撞的也不多。

正解：業內的事故車這一概念是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛，一般是指存在結構性損傷的車輛。泡水車、火燒車等也都屬于特殊事故車這一類。

劃重點，經歷重大事故的、影響車輛結構的、影響到了車輛的安全性和行駛性能才叫事故車。覺得「有刮擦就是事故車，重新補漆就是為了掩蓋真相」的消費者，想要挑到滿意的二手車，怕是很難了。

03 事故車修復之后跟新的一樣，看不出來？

這其實是對汽車修理技術過分自信了，目前并沒有這么鬼斧神工的修理技術，就算有，成本也太高了。

正解：汽車的車身骨架但凡是傷過，只有兩種修復方法，一是修二是換。修有修的痕跡，換有換的痕跡。對于有一定經驗的修理師和評估師來說，很容易就能看出其中的貓膩。

而且，事故車流入二手車市場只是極小一部分，只要是正規渠道購買的二手車，就不會出現這樣的問題。

04 買二手車就是沒錢？

旅行的道路也許很短暫，也許還很漫長。但不管是短暫還是漫長，我都要讓這次旅行變得更有意義。我這么做的目的，是想在我下車以后，能給繼續乘車的人留下一段美好的回憶。

人們大多是喜新厭舊的，所以當一個人買了一輛二手車時，周圍總會有人帶著異樣的目光來審視。其實這還是人們對二手車缺乏了解，認為別人用過的東西都是不好的，其實如果前任車主保養得當，二手車和新車可能并沒有太大的差別。

正解：只要買到合適滿意的車子，買二手車其實是個相當有性價比的選擇，并且對于有些車迷來講，想要擁有限量和停產的車型，也只能選擇二手車了。

05 經常開的車子磨損大不是好二手車？

這個觀點就是缺乏汽車知識了，車子久放不開相對經常跑動來說，肯定傷害會更大。

正解：車子久未啟動的話，發動機內活塞機油會全部回流到油底殼，冷啟動時磨損會特別大，電瓶也會漏電虧損。另外，各類零部件如果不經常使用，得不到有效的潤滑，就不能得到有效防銹，這樣對車的傷害反而會更大。

06 根本就沒有又好又便宜的二手車？

一分錢一分貨的道理大家都明白，對于二手車來講同樣是這樣，所謂的好車和便宜其實都是相對的，車況堪比新車還賣白菜價的話，想想也不現實。

想象一個場景：顧客要求前任車主全程 4S 店保養、車子內外嶄新無事故、保險齊全、加裝配置逆天、公里數和年份也不能長，最后還想要前任車主給你跑前跑后辦手續，并且手續費還要前任車主全包......

結果到頭來，給了一個比車商出價還低的白菜價。這樣的畫面簡直想想就要吐血。過分苛求又好又便宜的車，還覺得二手車沒有性價比，本身就是站不住腳的。

小萬總結

總體來講，目前的二手車市場發展已經越來越好了，行業也越來越正規，這些對于二手車的偏見其實都顯得有些片面，只要滿足購車需求，選擇二手車并性價比還是非常可觀的。

此前，中國汽車流通協會發布數據顯示，2020年12月，全國二手車市場交易量170.79萬輛，環比增長8.52%，同比增長1.27%；2020年全國累計完成交易二手車1434.14萬輛，交易金額為8888.37億元。

全國二手車市場保持快速增長，對于越來越規范的行業市場而言，二手車評估鑒定人才有需求。在二手車交易中，涉及到車輛折損的評估與定價，二手車的買賣雙方很難客觀地對車輛價格做合理的判斷，需要專業人員對其評估判斷，給汽車做出估算，提供一個交易雙方都認可的評估值。二手車鑒定評估師因此占據不可或缺的地位。

要進入二手車這個熱門行業，關鍵是要抓住機遇，選對學校很重要。