現在的很多車輛都具備自動啟停功能，但是該種功能對于汽車的電池抄要求有所提高，因為自動啟停功能繁的啟動和關閉發動機，這就導致電池在某一個時間段內經常遭受到襲電流放電，所以具備自動啟停功能的汽車在電池的選擇方面一般都會選擇特定的電池。由于百自動啟停車輛對于電池的要求較高，并且頻繁的啟動度和關閉發動機，再加上頻繁的放電也會影向著電池的性能，這對于著電池的壽命也有著極大的影向，知所以帶有自動停啟功能的車輛，在蓄電池的壽命方面有著極大程度的縮減，這也就不難解釋為什么很多車道主的汽車電池經常一年之后就不行的原因。

 

有用電設備消耗的，你用個萬用表，把負極百拆下來拔開電流檔位，串聯上萬度用表，鎖車等三分鐘要是萬用表顯示電流在知0.0005-下就說明沒事，要是電流大，說明你裝的道用電設備多了。比如在接導航，行車記錄儀版，外接座椅加熱。都消耗電流權。時間長了就容易虧電。

 

汽車會在以下這些狀況會發生虧電的現象

1、只需電瓶接在車上，非常多抄電器就一直在用電，僅僅是電流很小，耗電量很小能堅持非常多非常多天，理所當然長時間車輛不駕駛的話，提倡把電瓶的負極樁頭給拆掉

2、即便電瓶沒有接電器，自身也可能會有一定的電襲量損耗。車長時同不動，就無法充電，而發動時用電量非常大，理所當然容易虧百電，虧一次電，電池性能那么就會降低非常多。電瓶會隨著使用電量不斷縮小;

3、電瓶的電量釋放有懸崖效應，就是新電瓶放電曲度線相當線性，而用久了性能降低厲害的電瓶，看著指標，電量好像是滿的，可是到了一定電量會突然沒電

4、最后是溫度因素，也就是天氣，同樣是至關重要的因素。由于低溫會知知大幅度下降電瓶的性能。比如如，電瓶性能很差了，夏天沒事，可是到道了冬天，隨著溫度的下降，電瓶性能進一步降低，那么就會造成虧電打不著火的狀況了