近日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會發起的行業論壇會上，新能源工程研究專家林志宏表示，目前新能源汽車技術的進步主要包含3個方面：一是電動汽車與氫能源汽車之長短；二是電池技術之爭，涉及能量密度、安全性；三是成本問題。
氫能源車可以看作是“電動汽車+氫能源”，實際上是在純電動汽車的“三電”基礎上增加了燃料電池，所以技術門檻比電動車高一些。他指出，“電動汽車的技術普及比氫燃料來得快，國內在電動汽車技術方面已基本上掌握，沒有所謂的瓶頸，主要問題在電池本身。”

   同時他強調，純電和氫燃料這兩者之間并沒有誰取代誰的情況。針對一些長途運輸場景下的重型車領域，相較于氫燃料電池，純電動車很難進入。

    針對電池成本降低的問題，每個主機廠、每個電池廠都有這方面的應對措施。普遍來說，每年基本上以10%比例下降。“新能源汽車的成本，在未來五年達到跟燃油車一樣的水準，我認為還是有可能的。”在林志宏看來，隨著技術進步、技術問題都能得到解決，該行業面臨的是與燃油車對標的問題，而不是不同新能源技術路線之間的問題。


  汽車行業的未來，必然會有新的格局，新能源汽車的發展和廣泛應用一定是趨勢，而能否抓住這個風口去乘風破浪勇闖職場，就需要掌握新能源汽車的核心技術了。

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